Forum des Poids Lourds Camions anciens de collection

Carburateur en vue! Une des premières choses que j'avais posté sur l'ancien forum était cette photo d'un moteur essence de 3CMT, qui était à comparer avec celle du moteur diésel 130 cv du 3CM de TBU 75


Voici celui de François, que j'ai repiqué sans vergogne. Il ne m'en voudra pas je pense! (c'est le bourrin du haut, celui du bas n'est pas Saurer)



Et puis il y avait le 100cv, toujours version essence, de 1948. Celui là "pète" fort bien!



Et enfin le 100cv diésel: celui-ci est de 1949

Continuons le déménagement des moteurs...
Et voici l'ancêtre helvète: le six cylindres CTD / CT1D, datant de 1935, et qui sera testé avec un turbo-compresseur à partir de 1947... mais en Suisse. (Saurer:Kurt Sahli/ Jo Wiedmer,Ed.Buri, 1983)

Celui-ci a été posté par "philipp2" le 10/12/2009.

Equipement Aerazur Gennevilliers



Voilà un magnifique Saurer 3 CMP(porteur), le frère du CMT(tracteur). Le crochet escamotable a sans doute été étudié pour éviter qu'il ne serve pas de bêche (comme sur le Latil forestier) en cas de manœuvre délicate en tout-terrain, puisque c'est un 4x4. En voici le châssis:




Il était livré avec le lot de bord suivant (toute l'année, pas seulement à Noël..):
1 cric hydraulique; 1 lève-soupape; 1 clef pour écrou d'essieu arrière; 1 arrache-moyeu arrière; 1 clé pour écrou d'essieu avant; 1 arrache-moyeu avant; 2 broches diamètre 12 et 18; 1 clef pour bouchon de 6 pans creux; 1 clé de purge et tube de purge des appareils Lockeed; 1 vilebrequin de roue; 1 jauge à combustible; 1 baladeuse; 1 flexible pour gonflage des pneus; 1 manomètre; 1 pelle; 1 pioche; 1 courroie de ventilateur; 2 ressorts de soupape; 1 cuve de filtre à essence; 2 joints de culasse (avant et arrière); 2 joints pour tubulure d'admission et d'échappement; 1 joint pour carburateur; 1 joint pour pompe à essence; 1 élingue de treuil; 1 crochet à œil; 1 crochet; 1 poulie à chape; 6 boulons-fusibles de treuil; 2 fusibles électriques. Ils n'en proposaient pas autant chez Simca, mais pouvaient ainsi vendre moins cher!..
Le 3CM n'ayant été fabriqué qu'à 300 exemplaires environ en tracteur, et à dose homéopathique en porteur, cette version "camping-car" est particulièrement intéressante.
Il y a malheureusement fort à parier que ce véhicule n'existe plus...

Encore quelques photos...

Un ancien ex porteur de grue Bonnier sur le site interenchères.com signalé dans ventes par Pierre:



Les découpes latérales du plateau pour replier les pieds sont bien visibles, tout comme l'emplacement du treuil sous le plateau et le tambour destiné à faire pivoter la grue qui a disparu...


Et pour rester dans le jaune, une benne de "joueurs de cartes" du site "les laborieux sont essoufflés"



Une vue plus rapprochée du modèle 1948 sous le hangar, plus haut, tel qu'il était dans l'annonce du Bon Coin il y a quelque temps.



Vue de l'intérieur. (le comodo type Citroën n'est pas d'origine)



Intéressant, certes, mais trop cher. Et du boulot en perspective, d'ici qu'il passe le fameux contrôle technique...

Peut-on mettre Saurer dans les constructeurs français, même si l'usine est à Suresnes?

Bien sûr, puisque l'intitulé des plaques constructeurs de la marque spécifiait bien: Automobiles Industriels Saurer, Suresnes, Seine. Depuis 1968, ce département n'existe plus et la commune a été rattachée aux Hauts-de-Seine. Elle se trouve juste en face de Neuilly.
"Automobile" est bien au masculin -d'où "industriel" et non industrielles-, comme cela s'écrivait au début du XX° siècle.

A ne pas confondre avec la maison mère "Saurer, Arbon, Schweitz" qui est bien en Suisse, sur les rives du lac de Constance, et qui fabrique toujours... des métiers à tisser, comme avant son aventure automobile!

une publ. française pour Saurer en fin 1920.

http://chrishodgetrucks.co.uk/pixcma2/aag395.jpg Les derniers Saurer France

http://collections.bm-lyon.fr/BML_01ICO ... ource0.jpg Saurer, une photo ancienne.

Bonjour

1. Saurer le type ?
2. Saurer le type ?
3. Saurer le type ?

Andrej