Forum des Poids Lourds Camions anciens de collection

il ya eu deux modeles de pacific en france le pacific m26 a1 a cabine blindee et le pacific m26 a2 a cabine non blindee; le modele le plus utiliser en france et le pacific m26 a1 a cabine blindee

voila a quoi ressemble un paciic m26 a1 blindee

et voila un pacific m26 a2 non blindee

la fiche technique de ces camions
moteur: 6 cylindres en ligne essence hall scott de 17.3 litres de cylindré 240 chevaux et 68cv
poids mort: 19.5 tonnes
ptr: 125 tonnes
ptc: 45 tonnes
la transmisions du tandem arriere se fait par chaines et non par un arbres de transmisions
la largeur du train arriere atteint 3.35 m

apre la reforme de ces camions par l armee americaine se sont les entreprises de convoi exceptionnele qui les achete apres quelque modification tel que le remplasement du moteur hall scott essence par des cummins diesel en majoritertel que bourgey montreuil,dessirier h. zucconi,snts,sgts,stsi,gary de favies,mayer etc... l entreprise qui a posseder le plus de pacific en france et la sitca dewasmes qui utilisera 18 pacific m26 a1 et m26 a2.l entreprise en transformera en grue et d autre en benne

voila quelque photo de pacific utiliser par des entreprise de transport exceptionel

voila un pacific m26 a2 de la sitca dewasmes

et un pacific de bourgey montreuil

certaines entreprises ont fai beaucoup plus que de changer que le moteur ils ont totalement recarosser leur pacific

celui si a une cabine pelpel

en voila d autre



celui apartien a une entreprise belge ou neerlandaise si je dit pa de betisse


un autre de la sitca celui si et un ancien camion recarosser pour accueillir benne

voila quelque pacific recarosser pri en photo sortant du garage
pelpel

par geneve


ce camion a ete recarosser specialement pour le dessert.la sitca dewasmes en posedera un

quelques pacific ont ete utiliser par des des garages poids lourds comme depanneuse mais vu la taille du vehicule iln y a na eu que tre peu


celui ci etait utiliser en allemagne

papy66 a écrit:la transmisions du tandem arriere se fait par chaines et non par un arbres de transmisions

Il y a un pont qui entraine tout de même les chaines....
Ca veut dire, un arbre de trans qui va de la BT au pont arrière, puis ce pont transmet la puissance aux roue, via 4chaines.
Et c'est comme ca qu'on peut obtenir un 6x5, s'il manque une chaine.......

Dis tout de suite que je sais pas mettre une attache rapide!